航空齿轮采用高频淬火电源进行淬火热处理，若操作不当，易产生哪些缺陷？

航空齿轮是用来传递动力和改变运行速度的，因此在功率传递机构如减速器中，使用各种形式的齿轮。齿轮工作时一对啮合的齿轮面之间相互滑动，从而产生很大的摩擦力，容易造成齿面磨损。为此，我们采用高频淬火电源进行淬火热处理。但是，在热处理过程中，受各方面因素的影响，齿轮可能产生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。这些缺陷轻则影响齿轮的使用寿命，重则造成齿轮报废，因此，了解缺陷产生的原因及预防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

产生此缺陷的原因是采用高频淬火电源进行淬火热处理时，齿轮表面脱碳，为此，我们应进行保护措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，这是因为铁素体过多造成的。针对于此，我们应降低淬火温度。

2、心部硬度过高是由于淬火温度偏高造成的，为此，我们在淬火后应增加高温回火工艺。

本文简单介绍了造成齿轮表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及预防措施，希望对您的热处理工作有所帮助。如果您想了解更加详细的信息，可以看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。

工件采用中频淬火机进行淬火热处理，硝盐与油相比，哪个淬火介质更好？

工件采用中频淬火机进行淬火热处理，常用的淬火介质有很多，如水、硝盐、油、水溶液等。这些淬火介质中，油和硝盐对比，哪个更好呢。

硝盐作为淬火介质与油相比，具有诸多优势：

1、硝盐溶液淬火过程中没有蒸气膜阶段，高温区冷却速度很快，所以对于厚壁工件可以获得优良的淬火组织，对于GCr15钢有效壁厚可以达到35mm，金相组织合格。

2、硝盐的冷却速度可以通过调节含水量进行调节（介于热油冷速和4倍油速之间），十分简单方便。

3、硝盐溶液在低温区等温时冷却速度近乎为零，所以淬火变形很小。

4、淬火后工件颜色为均匀一致的有金属光泽的淡蓝色，清洗工件后不用窜光喷丸，并且防腐性能好。

5、工件表面呈压应力状态，减小工件开裂的趋势，并能提高工件的寿命。

小孔径内孔表面感应加热高频淬火设备的淬火工艺

在采用感应器加热高频淬火设备时，单齿淬火设备图片，工件必须旋转。工件随定位台一起旋转加热。工件的转转速太高易使工件失稳，感应器与工件易相碰而发生打火；转速太低时加热温度不均匀，淬火后易产生软点或软带和淬火裂纹。

小孔径内孔的感应淬火，仅仅有了合适的感应器是不够的，还必须严格控制高频淬火工艺规范。保证感应加热电源的电流、频率、加热时间、加热温度以及工作台的转速。

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