调整螺钉感应加热淬火断裂分析

调整螺钉是汽车传动机构的紧固调节零件，工件材料为M135钢，调整螺钉工作时，顶部球面和台肩柱面承受摩擦力，要求工件球面及柱面均匀淬火硬化。技术要求调质后硬度为229-269HBW，淬火后硬化层厚度为1.0-2.5mm，表面硬度为45-55HRC，形成碗形表面硬化层分布。传统感应加热淬火处理后，为使工件球面和柱面同时淬火硬化，旺旺使螺钉头部淬火过深几乎淬透，致使在工件圆柱体与螺杆过度部位形成很高淬火应力，常造成调整螺钉出现断裂失效破坏。针对上述问题，试验改进工件感应加热淬火装置和感应器。采用矩形感应器和旋转淬火工艺，取得了良好的效果。调整螺钉改进后感应绝爱热淬火装置，淬火前，工件插入定位套中，旋转轴旋转带动工件旋转。感应器用异形纯铜管制作，并安装导磁体。工件感应加热淬火后，球面和柱面获得一定深度的碗形淬火硬化层，心部原始组织良好。检验表明，采用改进感应加热淬火装置及方法处理后，调整螺钉性能优良，同时避免了在头部圆柱体与螺杆过渡区域产生淬火应力。

由于球面上各点与感应器底面距离不同，加热时得到的能量不同。淬火加热是，调整两种电流的相对大小，高频淬火机工艺，可在工件端部获得均匀的硬化层。影响两种电流大小的因素有二，一是感应器的宽度，二是试件的旋转速度。感应器宽度实际是对螺钉端部加热的覆盖程度，高频淬火机零件，对端部球面覆盖面越大，接受由导磁体传出的磁力线越少；工件旋转速度越快，圆柱面电动势越大，淬火硬化层越深。

45钢采用高频淬火工艺的性能特点

45钢是一种比较碳素结构钢，以车轴为例，车轴是其中的一个应用方向，采用高频加热设备对45钢进行合理的热处理可以有效提高车轴的使用寿命。

车轴是种变径的圆柱体 ，要实现整体表面高频淬火，淬火均匀，淬火效果达标，在很大程度上取决于感应器的结构设计。

加热使用感应器的设计应用主要考虑一下内容：

1.使被加热零件的表面温度均匀;

2.感应器损耗小 ，电;

3.感应器通水冷却良好;

4.制造简单 ，有足够的机械强度 ，操作使用方便。

车轴高频淬火感应器用矩形紫铜管制造成圆形感应器 ，并通水冷却 ，零件瞬间加热后由附带喷水圈进行喷水冷却。为了保证在感应加热中减少热损耗 提高加热效率 ，感应器与零件之间的间距尽可能小 ，但要有足够的间隙 ，保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。

加热温度和加热时间的关系当材料和原始组织一定时，相变温度随着加热速度增大而提高，为得到合格的淬火组织，相应的淬火温度也随之提高。车轴感应加热升温速度一般在 30～100 ℃/ s ，45钢车轴的表面淬火加热温度选择 890～960 ℃为佳 ，为了获得较深的淬硬层深度 ，选择上限加热温度。较长的加热时间和较高的加热温度 ，可获得较深的加热深度 ，反之 ，加热深度较浅。

感应加热快速热处理时的淬火加热

钢的淬火处理是由加热和冷却两部分组成，其中淬火加热涉及淬火温度和淬火保温时间两个重要的工艺参数。这两个工艺参数的选择与确定，是完成淬火加热目标的重要条件。

快速加热的目的是将刚加热临界点以上，在某一合适的温度下保温，使组织完全专版为奥氏体，使合金化合物和碳化物充分的溶解，并使其在奥氏体内均匀分布。在（高频）感应加热快速热处理的条件下，为了完成上述淬火加热的目的，其首要条件是根据以下各种因素来确定加热温度。

（1）快速加热对钢临界点的影响 刚的临界点AC1，AC3岁加热升温速度的增大而发生变化，其变化幅度取决于刚的化学成分。通常情况下，AC1，AC3随加热升温速度的增大而升高。因此，淬火加热温度必选根据刚的化学成分和感应绝爱热升温速度做出调整，不能私用传统热处理采用的淬火加热温度，二十使用更高的淬火加热温度，确保刚的组织完全奥氏体化。

（2）跨苏加热对合金元素及化合物溶解的影响 淬火加热时要求钢种合金元素及其形成的化合物，碳化物都能融入奥氏体形成固溶体，以利于后期热处理后使钢得到强化。（高频）感应加热淬火加热时保温时间很短暂，对合金元素及其化合物的溶解不利。为此，只有采用提高温度的措施来促进其溶解。

（3）快速加热对奥氏体均匀化的影响 淬火加热温度是使出生奥氏体中碳分布均匀化的重要条件，奥氏体均匀与否直接关系到淬火组织的结构特点和回火后钢的组织和性能。因此，淬火加热温度应能满足奥氏体均匀化的要求。

综上所述，在确定快速加热i奥剑侠淬火加热温度时，淮北高频淬火机，应考虑上述要求。同时，还必须考虑快速加热淬火保温时间短暂的特点来制定淬火加热温度。传统淬火加热温度，通常在临界点AC1，AC3以上某个温度，高频淬火机报价，其中亚共析低合金钢的淬火加热温度的对比数数据可以那位，感应加热淬火温度比传统加热淬火温度高50-100℃，这只是概况数据，使用时还鹰大哥依据实际情况加以调整。

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